我国造船用板消费在中板专用板消费中占有较大比重，并有较大上升空间和较快的上升趋势。为适应 造船业快速发展需要，我国主要船用中厚板生产企业努力增加产量，同时在产品质量、规格品种上尽量满足 船厂要求。但是，由于造船企业完工船舶及新开工船舶增幅巨大，船用钢板产量的增幅远低于造船产量的增 幅，供求矛盾仍然突出。 我国今后船舶制造业的发展趋势是大型化，船板向宽、长和高强度发展，３ｍ以上宽度的船板比例将逐步 增加，船板厚度和强度随船型大型化而增加，宽幅中厚船用板的市场需求将进*步扩大。目前我国船板质量 有较大提高，主要问题是船板尺度相对较小，厚度公差和同板差的精度等*与先进国家相比尚有差距，表面 质量还需改进，高强度船板是大力研制和开发的重点。　

　　在船舶行业来说，抛丸清理机多用在钢板预处理，作用是把钢板上的氧化层和锈迹除掉，重新涂装，提供钢板涂装油漆的附着力。船板大型化引发了船板使用规格大型化的趋势。国外*般多采用宽度3.5-4.5米的钢板，甚至是4.5米以上的钢板。在长度方面，国外钢企较长定尺可达22-24米，部分是26米。

　　由于目前国家对船板涂层防腐性能和使用寿命的要求提高，以确保船体结构的安全。也随着国际压载舱涂层新规范的正式出台，明确将船板涂层要求和标准纳入船*条件。新造船涂层配套和涂装施工质量控制有个更严格和明确的指南。

　　船板大型化是对表面处理较大的挑战，无论是钢材预处理线还是通过式抛丸清理机都能处理宽度达5米的超宽板材，且清理速度为6米/分钟。特殊设计的抛头涡轮位置，确保较快速、较均匀，彻底的清理效果。控制除锈和去氧化皮，以获得均匀且清洁光亮具有*定粗糙度的表面对于之后的喷漆和焊接相当关键。抛丸过程中产生的粉尘经由*个自动过滤单元排出，在除尘装置里，污染的空气得以滤清，以达到每立方米低于2mg的标准。

　　船板预处理线除了抛丸机外，重要机构即为喷漆房。喷漆房可对各种钢板和型材的宽度进行识别，并自动调整喷嘴走距离，然后以连续、高速方式喷涂底漆，这样可大大减少漆料的浪费。喷漆的粉尘和溶解物在*个自动滤清装置和VOC漆物处理设备内进行过滤处理，以达到环保标准。

　　钢板预加工后，在可处理范围内，它们会被制成尽可能大的巨型船体分段。根据新涂层标准，船用钢板除抛丸和喷涂底漆的前处理后，在船体分段及合拢阶段，需要在焊接缝处进行二次喷丸，并涂上*层保护涂漆，以达到防腐蚀性能标准。根据不同的应用需要，大型喷砂房和喷漆房，处理重量在100吨以上的巨型船体分段。也可提供灵活性的移动式喷砂机，适应于现场人工焊缝补喷作业，该系统封闭式粉尘收集和真空回收过滤，保持现场洁净和无粉尘污染。

　　通用型的抛丸机可用于对特殊形状的型材、钢梁和钢管做处理。抛头被安排对轮缘、凸缘进行彻底除锈、去氧化皮清理，确保防腐底漆的高黏附力和持久性。