我在焊后车间干了十来年, 对于大梁下线之后那些表面的焊渣、铁锈、氧化皮到底该怎么处理这事儿,我是真的很上心。汽车大梁抛丸机这东西看着好像不起眼, 可是要是选择不对的话, 后面的涂装作业那就全白搭了。今天就把我自己踩过的那些坑给讲清楚。

汽车大梁抛丸机怎么配

大梁的结构截面属于H型, 它由上翼缘、下翼缘还有腹板这几种部分组合而成, 因为形状比较复杂, 所以在进行抛丸处理的时候死角的数量比那些平板构件要多的多, 这一点非常明显。

我曾经亲眼观察到在一些工厂里面, 有人使用了直线路式的设备来对待这些构件, 但是这种做法存在一个缺陷, 那就是对于翼缘内侧的部分根本无法打到, 于是导致锈皮被残留在了工件表面, 这样一来在后续喷涂油漆两三年的时候, 涂层就会出现起皮以及脱落的现象。

弹丸粒径和输送量这两个参数是需要根据大梁壁板的厚度经过计算之后才能确定的, 否则如果弹丸太粗大了就会对基材造成损伤, 而如果弹丸太细小了又无法彻底清理干净。

轨道承载能力这一点也非常关键, 因为单根大梁的重量就达到了两吨以上。如果输送链的强度以及辊道的强度不够的话, 那么在运行几个月的时间之后, 设备就会发生变形或者卡料的现象。这样的话, 一旦需要停产进行检修, 那么所付出的经济损失就会达到好几万元之多。

汽车大梁抛丸机多少钱

目前市面上的报价, 其跨度是非常大的, 从十几万一直到了七八十万。这里面的差距在于什么呢? 核心的差别就在抛丸器数量以及功率上面。单台设备跟三台设备相比处理效率方面的差距是很大的, 不仅仅是两倍的样子。另外加工精度如何密封件是什么品牌, 这些属于隐性成本的部分, 在计算总价的时候也是必须要算进去的。

用户请不要仅仅把注意力集中在设备的原始采购价格这一项支出上, 因为在那之后还会产生一系列的附加花费, 其中涉及的耗材, 例如说磨料、叶轮衬板这类部件的每月总体消耗数量才会真正构成整体运行成本的主要部分, 我曾经详细核算过相关的财务数据, 针对一台大梁抛丸机设备而言, 其全年在磨料方面的使用量按照保守估计至少需要达到两万多这个基数。

选设备就是在选长期成本, 要把能耗还有耗材分摊到每条大梁上去算账, 只有把账目算清楚了, 才知道该花费多少钱。