我在汽车表面处理这个领域已经干了整整二十年之久, 就连车间里摆放的那台专门用来处理汽车底盘的抛丸设备, 也足足更换了四批之多。

我实实在在地想说一下, 许多在这个行业里的同业人员, 他们在挑选这类机械设备的时候, 往往只是单纯地注视着价格的数字是否便宜, 而一旦对于丸粒的数量以及电机功率这两个关键参数配合不当的话, 就会出现不是把表面打磨得不干净, 就是毫无道理地把电费白白浪费掉这两类令人头疼的情况。

所以今天我想把自己曾经亲身经历过的那些令人遗憾的陷阱和问题全部都摊开来讲一讲。

底盘抛丸机丸量怎么定

底盘这个构件, 结构是非常复杂的, 上面又有焊接的缝隙, 还有螺栓的孔洞, 这和那些普通的平板件是完全不一样的, 处理起来肯定没有那么容易。我平时的常规做法, 是按照每小时的处理吞吐量来反向倒推具体需要的参数。

以一条生产线为例, 假设它的日产量要达到三千个工件, 那么抛丸机的丸料投放量至少要给到60公斤每分钟这样一个标准的数值, 不然的话, 那些藏在缝隙里面的焊渣残渣是绝对没有办法清理得足够干净。

还有一个点容易被忽略, 这个点就是丸径。底盘板件的厚度差异巨大。我试过全部使用直径为1.0mm钢丸进行作业。这样做的时候薄板直接被击打变形了。后来我改用了0.8到1.2毫米的混合配比方式。这么做的结果效果稳多了。

汽车底盘抛丸机功率多大

关于功率这个问题, 并不是说数值越大就越好。在前两年那时候, 因为想要贪图便宜, 所以选择了一台功率比较小的设备, 结果在处理完底盘表面的时候, 发现上面还有暗色的斑点, 导致质检部门直接把它打回来了。之后换成了75千瓦的电机, 一次性通过的质量检查比例就从原来的七成上升到了九十五。

但是, 请不要只关注电机这一个部分, 一定要注意到叶轮转速和定向套开孔角度这些参数, 如果这些参数之间不匹配, 那么哪怕电机的功率再大, 最终的结果也只不过是空转而已, 后来, 我们要求供应商对叶轮进行了修改, 把叶片数量改成了五个, 同时把转速提高到了第一百八十, 这样一来, 能耗反而出现了下降的情况,降幅达到了百分之十五。

在设备这个行业当中, 根本就没有那种标准的答案存在, 只有那个东西是适不适合你那边生产线的整体节奏和情况。

必须要把产量这个数字、产品的件型这个参数, 还有表面的等级要求这三大块内容给写得清清楚楚的, 然后再去讨论具体该怎么选型, 这么做是为了节省时间和精力, 免得最后搞得方案的版本来回地改个不停, 浪费大家时间。