我在干这个发动机外壳的表面处理行业里面, 已经快要工作接近二十年整的时间了, 关于抛丸清理机这个事情, 我实实在在经过手处理的设备型号数量, 加起来肯定是不会少于三十台的这么多台, 我现在就把自己在选购阶段还有使用阶段里面所踩过的那些坑和遇到的问题, 老老实实地跟广大的朋友们大家彻底地交底并且说明一下基本情况。

发动机外壳抛丸清理机怎么选

挑选机器设备的时候, 千万不能够只看那一份报价单上的数字究竟有多少，抛丸强度的大小并且还有弹丸循环的次数到底是多少这才是那个能够决定清理效果到底好不好的最核心的因素。

一般情况下来说, 发动机外壳的壁厚都是在六毫米到十二毫米这个范围之内的, 那么你在选择相关设备的时候, 它的抛丸速度必须得要能够对得上号才行, 如果打得不够的话, 那么这个锈层以及铸造砂眼这些脏东西是根本上不可能被清理干净掉的, 所以一旦需要进行返工处理, 那么所需要花费的人工工时费用往往会比之前因为省钱而少支付的机器购买款项还要多出很多来。

关于另一个方面, 大家还是应该尽量跑到厂家的生产工厂里面去进行实地的查看以及试机操作。

最好让他拿着跟你现在所用型号一模一样的外壳样品来实际运行一遍设备, 让自己亲手上去触摸工件的表面情况, 认真观察处理得到底均不均匀, 是否存在没有覆盖到的死角或者遗漏区域, 这种做法相比于仅仅盯着那些写在纸张上的技术参数来说, 实际价值高了不知多少倍。

发动机外壳抛丸清理机耐用吗

这个东西耐用不耐用, 有八成是看衬板和分离器这两个零件的。我见过有工厂为了把采购成本压低, 让衬板仅仅做到两毫米厚, 结果跑了半年就被磨穿了, 换一次料花的钱差不多快赶上买小半台机器的钱了。如果分离器选得不正确, 弹丸就会反复去撞击工件表面, 导致清理效果是一年比一年差的。

平常的维护保养情况其实比机器自身的状况更要紧, 它会直接影响设备的整体使用寿命。每周查一次弹丸磨损率, 到了要更换的时候就要赶紧更换, 切不要因为心疼那几十块钱的钱而舍不得花钱。

如果磨出来的壳子的表面变得粗糙不平了, 那么下游的涂装环节会直接予以退回处理。这样一来, 产生的返工修理费用就会成倍地大幅度增加。

从更直白一点的话来说, 如果这台机器是买对的, 并且保养得当的, 那么在三五年的时间之内, 是完全不用感到愁眉苦脸的, 如果说是买错了的, 那么就必须得天天跟它来较劲。